Standardowa diagnostyka silnika obejmuje:

• Sprawdzenie układu wtryskowego benzyny
  • odczyt kodów błędów zapamiętanych przez komputer
  • weryfikacja podejrzanych (wskazanych przez pamięć komputera) parametrów w odpowiednich stanach pracy silnika, odczyt za pomocą urządzenia diagnostycznego, komunikującego się z komputerem diagnostycznym silnika, lub za pomocą odpowiednich mierników. W niektórych przypadkach symulację warunków sprzyjających ujawnieniu się usterki.
  • Sprawdzenie wydajności pompy, lub ciśnienia paliwa
  • regulacja układu zasilania – prędkość obrotowa, czas wtrysku (jeśli jest przewidziana dla danego typu pojazdu)
• Pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach
• Sprawdzenie układu zapłonowego
  • weryfikacja stanu świec zapłonowych
  • pomiar oporności przewodów wysokiego napięcia
  • oględziny stanu izolacji przewodów
  • pomiary oscyloskopowe w razie potrzeby
  • ocena stanu aparatu zapłonowego, kopułki i palca rozdzielacza jeśli występują
  • regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu (jeśli jest regulowany)
• oględziny wzrokowe stanu silnika, połączeń przewodów,podciśnieniowych i ssących
• W razie potrzeby adaptacji ECU silnika lub w celach testu jazda próbna
• Sprawdzenie luzów zaworowych (jeśli są regulowane)
• regulacja zaworów jeśli jest śrubowa
• regulacja płytkowa( płatna dodatkowo)
• Oględziny pasków klinowych lub wielorowkowych
• kontrola poziomu oleju i płynu w układzie chłodzenia.

W przypadku konieczności wykonania dodatkowych testów wymagających demontażu podzespołów cena usługi może być podwyższona.

W sytuacji podstawienia do diagnostyki pojazdu z niewystarczającą ilością paliwa doliczamy 50zł za tankowanie. Do niektórych testów niezębne jest 20% paliwa w zbiorniku w trakcie badania diagnostycznego ( komputer nie przeprowadzi testu przy mniejszej ilości)